⚓Dry MartinaSaga 27

Handhavande av Dry Martina

Dry Martina

Instruktioner för framförande, förtöjning och ombordhantering

Viktigaste reglerna Motorn startar inte
🪢FörtöjningBrygga, boj och neutral 🔑MotorStart, drift och stopp ⚓NaturhamnAnkring och förtöjning 🔥OmbordGasol, toalett och vatten

Läs detta först

Kom ihåg!

  1. Ha alltid neutralläge i vid boj.
  2. Kör cirka 3 000 varv – aldrig över 3 200.
  3. Håll koll på motortemperaturen – max cirka 80 grader.
  4. Besökare och annat löst folk hålls borta med kazoo.
  5. Stäng av motorn med stoppreglaget, inte nyckeln.
  6. Akta så inte köksinredningen fattar eld!
  7. Använd aldrig Hopp-i-land-Kalle som permanent förtöjning.
  8. Polisen har inte rätt att stoppa dig och kontroller promille på sjön.
  9. Kontrollera att toalettventilen är stängd efter tömning en bra bit innan bryggan.
  10. Planera lugnt – glöm inte konjaken och gitarrren.

1

Viktiga grundprinciper

Dry Martina är en Saga 27, vilket är en lättanvänd och trygg båt när den hanteras på rätt sätt. De viktigaste principerna ombord är:

2–3

Förtöjning vid bryggan

Förliga tampar

Vid bryggan används de fasta tampar som redan finns på plats.

Det finns två tampar vid bryggan:

  • Den kortare tampen ligger mot bryggan. Den längre ska lindas ett varv runt knapen innan den görs fast.

Målet är att båten ska hamna i en bra position vid bryggan. Försök att hålla båten något längre bak på bryggan. Då minskar risken att fören ligger och slår mot berget. Det är normalt ingen katastrof om båten kommer nära, men det innebär onödigt slitage.

Om båten ligger vid bryggan under längre tid ska man också undvika att den ligger och gnisslar eller nöter mot bryggan.

Akterförtöjning mot boj

Längre ut finns en boj. Denna boj är inte till för att hålla fast båten permanent vid bryggan.

Bojens tamp används:

  • för att dra ut båten från bryggan när man ska lämna,
  • för att därefter förtöja aktern när båten ligger vid bryggan.

Aktertampen tas upp genom att fiska upp en lina som sitter fast i bryggan. Det finns även en annan tamp fastsatt i bryggan. Den är endast avsedd för tillfällig användning, exempelvis för en mindre båt, och ska inte användas som ordinarie akterförtöjning för Saga 27.

Viktigt vid tilläggning – neutral vid boj

En mycket viktig regel vid all tilläggning:

Lägg motorn i neutralläge när du närmar dig bojen. Propellern får aldrig riskera att gå runt bland tamparna kring bojen.

Om propellern fångar en tamp kan:

  • tampen trassla in sig i propellern,
  • båten få stora manöverproblem,
  • propellern i värsta fall få grepp om bojen och dra med sig den.

Arbetsgång:

  1. När du närmar dig bojen – lägg motorn i neutral.
  2. Låt båten glida fram av egen fart.
  3. Fiska upp linan till bojens tamp.
  4. Glid lugnt vidare mot bryggan.

Neutral vid boj är en av de viktigaste säkerhetsreglerna ombord.

4–6

Motorhantering

Kylvatten och bränsle

Motorn har kylvattenventil och bränslekran. Dessa sitter svåråtkomligt och är normalt alltid öppna. Vid vanlig användning behöver man därför inte tänka på att öppna eller stänga dessa.

Kontrollera däremot alltid att kylvattnet fungerar:

  • Titta akterut efter start.
  • Kontrollera att kylvatten kommer ut.

Start av motorn

  1. Kontrollera att växelspaken står i friläge.
  2. Tryck ned knappen på manöverspaken så att friläget aktiveras.
  3. Ge lite gas.
  4. Vrid om tändningsnyckeln.

Avstängning av motorn

Motorn ska inte stängas av genom att endast vrida av nyckeln. Gör istället:

  1. Dra upp stoppreglaget som sitter på höger sida under ratten. Detta har att göra med dieselmotorns avsaknad av tändstift. I vilket fall, stäng av motorn med denna spak.
  2. Vänta tills motorn stannar.
  3. För tillbaka stoppreglaget.
  4. Vrid därefter av tändningen.

Motorvarv och temperatur

Varvtal

Saga 27 ska inte köras över 3 200 varv/minut.

Normal marschfart:

  • cirka 3 100 varv/minut,
  • ungefär 9 knop.

Rekommenderat är att ligga kring cirka 3 000 varv/minut. Om varvtalet blir för högt kan motorn överhettas och stanna. Ett motorstopp under färd innebär att man tillfälligt får sämre kontroll över båten.

Motortemperatur

Håll koll på motortemperaturen under färd.

  • Temperaturen ska inte överstiga cirka 80 grader.
  • Vid cirka 90 grader stänger motorn av sig och det börjar pipa (skyddsfunktion).

Startproblem – startmotorn

Det kan hända att startmotorn inte fungerar trots att övriga system verkar fungera. Startmotorn sitter på motorns styrbordssida och är en rund komponent.

Åtgärd:

  1. Öppna motorrummet.
  2. Leta upp startmotorn.
  3. Knacka försiktigt på startmotorn med den lilla släggan.
  4. Försök starta igen.

Släggan finns tillsammans med förtöjningskilarna i påsen för naturhamnsförtöjning. Syftet är endast att hjälpa startmotorn att komma igång.

Om motorn inte startar trots att startnyckeln vrids om kan startmotorn ha kärvat. Enligt Jannes erfarenhet fungerar det nästan alltid att försiktigt knacka på startmotorns hus.

Det kan vara effektivt att:

  • En person vrider startnyckeln.
  • En annan person knackar försiktigt på startmotorn med ett litet verktyg eller den lilla släggan.

Knacka endast lätt. Syftet är att få startmotorn att släppa – inte att slå hårt på motorn.

Manualer ombord: I båten finns en fullständig manual till båt och motor samt sprängskiss på motorn.

7

Elsystem

Under luckan närmast ingången till ruffen finns huvudströmbrytarna. Där finns:

När strömmen är på ska den mässingsfärgade brytaren stå rakt upp. Vid normal användning kan båda vara på.

Om båten lämnas under längre tid:

Startbatteriet får aldrig laddas ur eftersom motorn då inte kan startas.

9–10, 14–15

Gasol, kök, varmvatten, toalett och flagga

Gasolsystem

Gasolen finns i ett utrymme till vänster om spisen. Gasolkranen sitter i luckan precis vid ingången till båten. Huvudgasoltuben är en 5-kilos tub. Den ligger i en vit tunna som är en del av gasolsystemet. Tunnan ska inte tas bort.

Det finns även en mindre reservtub. Den ligger tillsammans med tamparna längst fram i fören.

Gasolsäkerhet

Gasol är mycket viktigt att hantera rätt i en båt. Vid läckage kan gasol samlas i kölsvinet eftersom gasol är tyngre än luft. Då kan båten bli en farlig miljö med explosionsrisk.

  • Stäng gasolen när den inte används,
  • var uppmärksam på gasollukt,
  • använd aldrig öppen låga vid misstänkt läcka.

Gasoltuben är placerad i den vita skyddstunnan. Skyddet är konstruerat för att eventuell läckande gas ska ledas ut ur båten istället för att samlas i ruffen. Reservtuben förvaras i fören tillsammans med tamparna. Gasolen ska alltid stängas av efter användning.

Spisen

Spisen har två plattor. Båda ska normalt fungera med gnisttändning. Om endast stora plattan fungerar kan den lilla tändas med tändare. Den stora plattan har mycket kraftig låga.

Kontrollera därför:

  • att lågan inte är onormalt stor,
  • att inget brännbart finns nära,
  • att inget fortfarande glöder efter användning.

Varmvatten

Efter körning, exempelvis efter 15–20 minuter, bör man sätta igång varmvattnet kort och sedan stänga. Det minskar risken att varmvattenberedaren bygger upp övertryck och börjar läcka.

Toalett

Saga 27 har en pumptoalett med avloppstank.

Användning

  1. Gör dina behov.
  2. Spola inte ner papper (lägg i plastpåse).
  3. Vrid spaken åt vänster.
  4. Pumpa in vatten.
  5. Vrid spaken åt höger.
  6. Pumpa ut innehållet.

Tömning av tank

Ventilen sitter under förarplatsen. Det är ett rött vred. När tanken ska tömmas:

  1. Öppna ventilen.
  2. Låt flödet gå.
  3. Stäng ventilen igen.

Glöm inte att stänga ventilen. Om den är öppen när båten ligger vid brygga kan toalettens innehåll hamna direkt i vattnet.

Flagga

Flaggan ska vara hissad vid färd. Kontrollera före avgång att flaggan sitter på plats.

11–13

Naturhamnar, ankring och förtöjning

Naturhamnar

När man söker naturhamn är säkerheten alltid viktigast. En fin badklippa eller vacker utsikt är sekundärt.

En bra plats är framför allt:

  • skyddad från vind och sjö,
  • säker att gå in i,
  • trygg för båt och passagerare.

Undvik platser där vinden ligger rakt bakifrån (båten kan slå mot land). Kontrollera också att platsen inte är skyddsområde (t.ex. fågelskyddsområde).

Ankring

När platsen är vald:

  1. Sök av området och kontrollera djupet.
  2. Kör ut igen.
  3. Lägg i ankaret.

Tumregel: Ankarlinan ska vara ungefär tre gånger djupet.

Hopilandkalle

I fören finns en trekantig lucka på vänster sida. Där finns tampar, linor, hopilandkalle, kilar och slägga. Hopilandkalletampen ska ligga överst så att den snabbt kan användas. Den är endast till för snabb tillfällig förtöjning. Använd sedan de längre tamparna för riktig förtöjning.

Fästpunkter

Bra förtöjningspunkter kan vara kraftiga träd, stora fasta stenar eller sprickor i berget där kilar kan slås fast. Påsen med kilar och slägga ligger normalt i fören. Om den inte finns där kan den ligga under förarplatsen.

Övrig dokumentation

Vatten, fönster, underhåll, Moses och bryggan

Länspump och vatten ombord

Martina är utrustad med länspump för att kunna pumpa ut vatten som samlas i båten.

Länspumpen är placerad vid ingången till ruffen i aktern. Om det kommer in vatten i motorutrymmet kan den främre länspumpen användas för att pumpa ut vattnet.

Kontrollera regelbundet att pumpen fungerar och att inget skräp hindrar den från att arbeta.

Det finns även ventiler i motorrummet som används vid vattenhantering och vinterförvaring. Dessa bör endast manövreras om man vet vilken funktion de har.

Fönster och tätningar

Båtens originalfönster har gummilister som med åren har blivit torra och hårda.

Vid kraftigt regn kan mindre mängder vatten därför tränga in runt fönstren.

Om båten lämnas under en längre period med risk för regn är det klokt att:

  • lyfta eller ta bort dynorna,
  • kontrollera om fukt kommit in,
  • vädra båten när vädret tillåter.

Den tätning som finns idag ska betraktas som en fungerande men tillfällig lösning.

På längre sikt är den bästa lösningen att bygga om fönstren med aluminiumramar, vilket ger betydligt bättre täthet och mindre framtida underhåll.

Underhållsfilosofi

Tillverkarens serviceintervall är en bra utgångspunkt, men underhållet bör alltid anpassas efter hur mycket båten faktiskt används.

En motor som går många timmar per år behöver tätare service än en motor som bara används sparsamt.

Det är samma resonemang som för en bil som körs mycket lite varje år.

Det viktigaste är att:

  • byta olja regelbundet,
  • kontrollera kylsystemet,
  • hålla motorn ren,
  • upptäcka eventuella problem i god tid.

Moses – den mindre båten

Den mindre båten Moses används relativt lite.

Motorns service planeras därför efter verklig användning snarare än enbart kalenderintervall.

Under garantitiden bör alltid tillverkarens serviceprogram följas.

När garantin har löpt ut finns större möjlighet att anpassa underhållet efter motorns faktiska användning och skick.

Det innebär dock inte att underhållet ska försummas – tvärtom är regelbundna kontroller fortfarande viktiga.

Bryggan

Landbryggan

Landbryggan har med åren börjat luta.

Den fungerar fortfarande bra och någon större renovering bedöms inte vara nödvändig i dagsläget.

Utvecklingen bör dock följas över tid.

Flytbryggan

På sikt planeras en renovering av flytbryggan.

Planen är att:

  • ta bort den gamla gummifendern,
  • montera en ny planka utanpå den befintliga kantbalken,
  • använda den nya plankan som upplag för det nya däcket,
  • lägga nytt trädäck ovanpå.

Den nya träkanten kommer att bli bryggans ytterkant.

Gästande båtar förutsätts använda sina egna fendrar mot bryggan.

Dry Martina

Handbok, snabbguide och levande dokumentation.